Представлено електричний позашляховик Zeekr 7X з дальністю ходу 780 км
Дебют Zeekr 7X відбувся на автосалоні в Ченду 30 серпня. Поставки на китайський ринок почнуться до кінця вересня, а за кордон - протягом року. Zeekr дав зрозуміти, що 7X (див. специфікації) був розроблений з урахуванням потреб глобальних ринків. Перший середньорозмірний електричний позашляховик марки має розміри 4825, 1930 і 2925 мм (д/ш/в/в). Використовуючи версію платформи Sustainable Experience Architecture (SEA) від Geely з архітектурою 800V, автомобіль має колісну базу 2925 мм. Слід зазначити, що 7X відносно важкий, його споряджена маса перебуває в діапазоні 2298 - 2475 кг.
У 7X використано мову дизайну Hidden Energy від Zeekr. По всій передній частині автомобіля проходить інтерактивний РК-дисплей Zeekr Stargate, на який можна проектувати повідомлення і зображення. У задній частині автомобіля використовуються задні ліхтарі наскрізного типу. Покупцям пропонується вибір із чотирьох кольорів: Arctic White, Dawn Brown, Nightfall Gray і Polar Night Black. На підтримку позашляховика встановлено 19- або 20-дюймові колеса.
Середньорозмірний позашляховик, п'ятимісний, орієнтований на сім'ї. Враховуючи розміри автомобіля, всередині має бути доволі просторо. Є 32 відділення для зберігання, в яких зручно зберігати різні предмети - від сонцезахисних окулярів до губної помади. Об'єм багажника становить 616 літрів, чого, на думку Zeekr, цілком достатньо для кемпінгу.
Інтер'єр має доволі стандартне розташування двох екранів. Для Zeekr 7X це означає великий плаваючий екран інформаційно-розважальної системи та РК-панель приладів, яка повністю інтегрована в приладову панель. Живить розважальну систему автомобіля чип Qualcomm Snapdragon 8295. 7X оснащений чотириспицевим рульовим колесом, верхня і нижня частини якого приплюснуті, причому нижня частина приплюснута більше, ніж верхня. На кермі розташовані два колеса прокрутки і кілька кнопок. На відміну від попередніх моделей Zeekr, селектор приводу тепер розташований не на центральній консолі, а на підрульовому перемикачі, вмонтованому в рульову колонку.
Для пасажирів другого ряду передбачені столики-підноси, що складаються зі спинок передніх сидінь. Моделі вищих специфікацій також оснащуються задніми розважальними екранами. Задні пасажири також отримують підігрів і вентиляцію сидінь у вищих комплектаціях, управління якими здійснюється за допомогою сенсорного екрану на відкидному підлокітнику. Панорамний дах не відкривається і оснащений електричними шторками.
Усі автомобілі Zeekr 7X доступні у версіях з одним і двома двигунами, на задній осі встановлений електродвигун потужністю 310 кВт із карбіду кремнію. У двомоторних версіях на передню вісь також встановлюється електродвигун потужністю 165 кВт, що дає змогу автомобілю розганятися від 0 до 100 км/год за 3,8 секунди.
Усі версії позашляховика мають 800-вольтову архітектуру, а також акумуляторні блоки ємністю 75 і 100 кВтг. У меншому блоці на 75 кВт/год використовується батарея Golden Brick власної розробки Zeekr, вироблена дочірньою компанією Geely - VREMT. Це та сама версія батареї другого покоління, яка нещодавно дебютувала на Zeekr 007 2025 модельного року, і це літій-фосфатна батарея. Zeekr стверджує, що це найшвидша у світі зарядка, і вона може розганятися від 10 до 80% SOC за 10,5 хвилин; батарея заряджається при 5,5C. Запас ходу 7X становить 605 км за вимірювальним циклом CLTC. У блоці батарей ємністю 100 кВт/год використовується батарея Qilin, що поставляється компанією CATL, яка представляє собою нікель-марганець-кобальтову (NMC) батарею, оптимізовану для надшвидкої зарядки при 5C. Це забезпечує Zeekr 7X запас ходу по CLTC до 780 км. Варто зазначити, що варіанти батарей повністю збігаються з тими, що пропонувалися для Zeekr 007 2025 модельного року (див. специфікації).
Оснащений набором датчиків, включно з Lidar, і використовує два чипи Nvidia Orin X, що забезпечують 508 TOPS обчислювальної потужності, 7X має бути оснащений тією самою системою інтелектуального водіння Haohan 2.0, що і Zeekr 001 і 007. Протягом наступних кількох місяців з'являтимуться різні оновлення, які призведуть до того, що в першому кварталі 2025 року система зможе їздити «від дверей до дверей».