З 1 травня 2025 року в Україні вводяться нові правила: «смарагдові» світлофори та бензин зі спиртом

З 1 травня 2025 року в Україні набувають чинності одразу кілька важливих нововведень у сфері дорожнього руху та палива. Зокрема, починають діяти оновлені стандарти для світлофорів (запроваджуються так звані «смарагдові» сигнали замість звичного зеленого) і стає обов'язковим використання бензину з додаванням спирту (біоетанолу) на автозаправках. Ці зміни спрямовані на підвищення безпеки та екологічності, а також на гармонізацію з європейськими нормами. У цій статті розглянемо детально, що саме змінюється з 1 травня 2025 року в Україні, і як це вплине на водіїв.

Впровадження «смарагдових» світлофорів в Україні

Смарагдовий (насичений зелений) сигнал світлофора вважається більш помітним на дорозі і вже давно використовується в країнах ЄС. Нові стандарти запроваджуються поступово і поки що не скасовують повністю старі світлофори.

Оновлений стандарт ДСТУ 4092:2024 «Світлофори дорожні» набуває чинності з 1 травня 2025 року. Його головна новація - введення іншого відтінку зеленого сигналу, неофіційно званого «смарагдовим». Фактично це більш насичений зелений колір, близький до європейських стандартів, який краще сприймається водіями (особливо за яскравого освітлення і на великій відстані). Передбачається, що смарагдовий сигнал світлофора буде більш помітний і контрастний, ніж класичний зелений, що підвищує безпеку руху. Цю відтінкову норму Україна вводить у рамках гармонізації з практикою ЄС. При цьому терміна «смарагдовий» у самому стандарті немає - використовуються звичайні назви кольорів (червоний, жовтий, зелений), просто зелений приведений до нового насиченого відтінку за зразком ЄС.

Крім кольору сигналу світлофора, новий стандарт передбачає і низку інших змін у конструкції світлофорних об'єктів:

• Шевронні стрілки повороту. На лінзах світлофорів стрілки напрямку руху будуть виконані у вигляді шеврона (кутова, стрілкоподібна форма), що робить їх більш помітними і зрозумілими для водіїв. Нова форма стрілок поліпшить помітність покажчиків напрямку, особливо на складних і багатосмугових перехрестях.

• Спеціальні сигнали для велосипедистів. Вводяться окремі велосипедні світлофори з піктограмою велосипеда. Діаметр лінзи для таких сигналів буде 100 мм, якщо світлофор встановлюють на рівні велодоріжки або збоку від дороги, і 200 мм - якщо світлофор розміщено над проїжджою частиною. Це нововведення покликане зручніше організувати рух велосипедистів на перехрестях. Також передбачено суміщені вело-пішохідні світлофори, що дають змогу одночасно регулювати рух і пішоходів, і велосипедистів на спільних переходах.

• Таймери зворотного відліку. Новий стандарт регламентує встановлення цифрових таймерів, що показують час, що залишився до зміни сигналу. Такі таймери можуть встановлюватися як на пішохідних світлофорах, так і на транспортних (включно з велосвітлофорами). Наявність таймера дає змогу водіям і пішоходам краще орієнтуватися в часі та знижує ймовірність різкого гальмування або виходу на дорогу на сигнал, що завершується.

• Звукові пристрої для слабозорих. Також ДСТУ 4092:2024 зобов'язує оснащувати нові світлофори звуковими сигналами для допомоги людям із вадами зору під час переходу дороги. Звуковий супровід (цокання або сигнал «перехід дозволено») синхронізований із зеленим сигналом для пішоходів, що підвищує безпеку і зручність для незрячих пішоходів.

• Кнопки виклику пішохідного сигналу. У рамках стандарту впроваджуються кнопки для пішоходів (і велосипедистів) на переходах, за допомогою яких можна запросити ввімкнення зеленого світла. Це дає змогу оптимізувати роботу світлофора в малолюдних місцях і знижує непотрібні затримки для транспорту.

Усі перераховані нововведення впроваджуватимуть поступово. Влада підкреслює, що старі світлофори одразу міняти повсюдно не будуть - нові вимоги застосовують переважно під час установлення нових світлофорних об'єктів, а також у рамках планової реконструкції та модернізації наявних перехресть. Іншими словами, звичні зелені сигнали на світлофорах, що вже працюють, залишаться до кінця терміну їхньої служби або до запланованої заміни. Масового зникнення старих світлофорів не відбудеться миттєво: перехід на «смарагдовий» колір та інші нововведення буде поступовим, у міру оновлення інфраструктури.

Примітка: Хоча новий відтінок сигналу називають смарагдовим, формально в нормативних документах це все той самий зелений колір, просто яскравіший і насиченіший. Основна мета зміни - поліпшення видимості сигналів і приведення їх до єдиних стандартів, що використовуються в Європі.

Бензин зі спиртом (Е5) став обов'язковим на АЗС в Україні

Біоетанол виробляється із сільгоспсировини (наприклад, зернових культур), тому його додавання до пального дає змогу знизити залежність від імпорту нафти і поліпшити екологічну ситуацію.

Одночасно зі змінами на дорогах, з 1 травня 2025 року на всіх українських АЗС запроваджено бензин із біоетанолом у складі. Згідно з вимогами оновленого законодавства, відтепер будь-який бензин, що продається в Україні, повинен містити не менше 5% біоетанолу (етилового спирту). Такий паливний продукт маркується як Е5 (наприклад, А-95 Е5). Єдині винятки передбачені для високооктанового бензину А-98, а також для пального спеціального призначення, що закуповується для потреб Міністерства оборони та Держрезерву - ці види бензину можуть постачатися без домішки спирту.

Причини переходу на паливо з біоетанолом: Введення спиртового бензину продиктоване одразу кількома міркуваннями: екологічними, економічними та нормативними. По-перше, додавання біопалива сприяє зниженню викидів CO₂ та інших шкідливих продуктів згоряння - суміш бензину з частиною поновлюваного компонента вважається більш екологічною. По-друге, біоетанол виробляється з вітчизняної сільськогосподарської сировини (наприклад, зернових культур), що зменшує залежність від імпорту нафтопродуктів і підтримує українських виробників. Фактично, частина кожного літра бензину заміщується локально виготовленим спиртом. По-третє, впровадження норм щодо біоетанолу - це виконання вимог директив ЄС: у багатьох європейських країнах бензин E5 або E10 (з 5% або 10% етанолу) є стандартом, і Україна адаптує своє законодавство відповідно до євроінтеграційних зобов'язань.

Як вплине новий бензин зі спиртом на автомобілі? 5-відсоткова спиртова добавка вважається відносно невеликою і сумісною з більшістю бензинових двигунів. Експерти зазначають, що всі сучасні бензинові двигуни розраховані на паливо з невеликим вмістом етанолу - навіть автомобілі 90-х і 2000-х років випуску здатні без проблем працювати на бензині E5. Зміни в динаміці або роботі двигуна під час використання такого палива, як правило, не відчуваються водієм. Побоювання, що «спиртовий» бензин може пошкодити двигун, вважаються багато в чому міфом - проблеми зазвичай виникають тільки при дуже високій концентрації спирту (понад 30%), чого в нормах, що вводяться, немає і не планується. Крім того, октанове число бензину E5 зберігається на рівні базового (наприклад, А-95), а іноді навіть підвищується завдяки високому октановому числу самого етанолу. Тому з точки зору потужності або детонаційної стійкості паливо не гірше за звичайний А-95.

Проте біоетанол має свої особливості, які потребують уваги: спирт є гігроскопічною речовиною, тобто вбирає вологу з повітря. При тривалому зберіганні палива або недостатньо чистих резервуарах це може призводити до накопичення конденсату і навіть розшаровування бензину (окремо вода, спирт і бензин). У результаті в паливній системі можуть з'явитися домішки води, що загрожує корозією і перебоями в роботі двигуна. Саме тому перед впровадженням Е5 проводили підготовку інфраструктури: нафтобази і резервуари АЗС очищали від можливої води і відкладень, щоб уникнути проблем при змішуванні бензину зі спиртом. Великі мережі АЗС відзвітували, що завчасно провели очищення резервуарів і навіть закуповували готовий бензин E5 на європейських НПЗ, завдяки чому ризик низької якості мінімальний. Невеликі та маловідомі заправки можуть виявитися менш готовими до нововведення, тому на перших порах після 1 травня експерти дають певні рекомендації для автовласників.

Переваги використання біоетанолу в бензині

• Екологічність. Скорочення частки викопного палива на 5% призводить до зменшення викидів парникових газів під час спалювання бензину. Біоетанол вважається нейтральним за CO₂ джерелом енергії, оскільки вуглекислий газ, що виділяється під час його спалювання, раніше був поглинений рослинами в процесі росту сировини.

• Енергетична незалежність. Частина палива виробляється всередині країни з відновлюваної сировини. Це знижує імпорт нафтопродуктів і підтримує вітчизняний агросектор. Україна отримує більш незалежне та стійке джерело палива, що особливо актуально в умовах коливань цін на нафту та геополітичних ризиків.

• Відповідність стандартам ЄС. Перехід на бензин E5 відповідає європейським вимогам і полегшує інтеграцію ринку палива України з ринком ЄС. Для водіїв це означає, що українське пальне за якістю і складом не відрізнятиметься від того, що пропонують у країнах Євросоюзу.

• Високе октанове число. Етанол має високе октанове число (~109-113), тому його добавка може підвищити загальний октан палива. Це допомагає зберігати заявлені характеристики бензину (наприклад, А-95 залишається 95-м за октаном) і запобігати детонації.

Можливі недоліки та ризики бензину E5

• Гігроскопічність. Біоетанол активно поглинає вологу. При неякісному зберіганні палива або рідкісному використанні автомобіля можливе накопичення води в бензобаку. Конденсат і вода в паливі можуть призвести до іржі в баку, забруднення паливних фільтрів і нестабільної роботи двигуна. Водіям рекомендується регулярно перевіряти стан свічок запалювання і паливних фільтрів, особливо в перші місяці після введення нового палива. Це дасть змогу вчасно виявити можливі відхилення в роботі двигуна.

• Невелике зниження теплоти згоряння. Етанол містить менше енергії на літр, ніж чистий бензин. При 5% вмісті різниця невелика, але теоретично витрата палива може незначно зрости (на 1-2%). На практиці більшість водіїв цієї різниці не відчують, особливо якщо якість палива висока.

• Сумісність із дуже старими авто. Хоча E5 безпечний для переважної більшості машин, у автомобілів, випущених до 1980-х років, у теорії можуть виникнути проблеми: спирт може роз'їдати старі гумові ущільнювачі або шланги, не розраховані на контакт з етанолом. Однак таких раритетних машин небагато, і рішення просте - замінити деякі витратні матеріали на сучасні аналоги. Для автомобілів 90-х і 2000-х років ніяких особливих заходів не потрібно - вони легко «перетравлюють» Е5.

• Собівартість і ціна. Виробництво бензину з добавкою біоетанолу обходиться дещо дорожче, ніж звичайного. За оцінками, собівартість літра E5 вища приблизно на 50-80 копійок через ціну біоетанолу. Сам по собі спирт не є дешевою альтернативою бензину - це скоріше екологічний компонент, а не спосіб здешевити паливо. Тому не варто чекати зниження цін через введення Е5. Проте на глобальному ринку навесні 2025 року знизилися ціни на нафту, що дало можливість стримати зростання цін на бензин. Експерти прогнозували, що перехід на Е5 не призведе до миттєвого подорожчання для споживачів (і справді, більшість мереж АЗС зберегли колишні цінники після 1 травня).

Поради водіям при переході на бензин зі спиртом. Оскільки нова суміш вимагає бездоганної якості зберігання та змішування, фахівці радять поставитися уважно до вибору заправки в перехідний період. Не варто заправлятися найдешевшим бензином невідомого походження, особливо в травні-червні 2025 року, поки галузь остаточно адаптується. Сергій Куюн, директор консалтингової групи А-95 і експерт паливного ринку, рекомендує утриматися від купівлі відверто дешевого пального в перші місяці після введення норм. Краще заправлятися на великих мережевих АЗС, які заздалегідь підготувалися до переходу на Е5 (почистили резервуари, налагодили контроль якості). Якщо ж обставини змусили залити пальне на маловідомій АЗС, зберігайте чек - у разі проблем із якістю пального це допоможе пред'явити претензії. Також уникайте придбання бензину в нелегальних місцях «з рук» або «з бочок», де контроль якості відсутній.

Позитивним моментом є те, що введення нового бензину відбулося плавно. Великі заправні мережі почали поступово додавати біоетанол ще до 1 травня, змішуючи його з рештою запасів палива. Завдяки цьому перехід виявився практично непомітним для більшості автовласників - автомобілі вже їздили на Е5, ніхто не скаржився на погіршення роботи двигуна. Таким чином, при дотриманні рекомендацій щодо якості палива, бензин зі спиртом в Україні не створить проблем для водіїв, а принесе довгострокові екологічні та економічні вигоди.

Скасування медичних довідок для водіїв - супутня реформа

Крім вищеописаних нововведень, в Україні розглядаються й інші реформи, пов'язані з безпекою на транспорті. Одна з ініціатив - скасування обов'язкових медичних довідок для водіїв. Йдеться про довідку форми №083/о, яку зараз потрібно пред'являти під час отримання або оновлення водійського посвідчення. У березні 2025 року у Верховній Раді було зареєстровано законопроєкт №13131, який пропонує скасувати паперову меддовідку про придатність до водіння. Замість неї планують запровадити електронний медичний висновок: відомості про стан здоров'я водія будуть автоматично підтягуватися з Єдиної державної бази медичних даних (ЄДБМД). По суті, медогляд, як і раніше, потрібно буде проходити, але носити з собою паперовий документ більше не буде потрібно - достатньо, щоб інформація була в електронній системі. Автори реформи зазначають, що це спростить життя водіям і прибере ґрунт для корупції під час видачі довідок. Довідки, видані раніше, імовірно, залишаться дійсними до закінчення їхнього терміну, але нові отримувати вже не доведеться після набрання законом чинності (очікується, що зміни почнуть діяти після 2025 року, якщо закон буде ухвалено).

Таблиця: Ключові зміни з 1 травня 2025 року в Україні

Висновок: З 1 травня 2025 року в Україні відбулися значущі зміни: на дорогах поступово з'являються сучасні світлофори з поліпшеною видимістю сигналів, а на заправках - екологічніший бензин E5 з біоетанолом. Ці нововведення покликані підвищити безпеку дорожнього руху і знизити негативний вплив транспорту на навколишнє середовище, наблизивши Україну до європейських стандартів. Водіям важливо бути в курсі змін - звертати увагу на нові світлофорні сигнали і відповідальніше підходити до вибору палива. Перші тижні перехідного періоду пройшли відносно спокійно: великі АЗС забезпечили якість бензину зі спиртом, а водії не помітили погіршення в роботі своїх авто. Продовжуючи дотримуватися рекомендацій експертів і стежачи за технічним станом своїх машин, українські автомобілісти зможуть без проблем адаптуватися до нових вимог. У перспективі ж подальші реформи (наприклад, скасування медсправок) ще більше спростять життя водіїв і зроблять систему ефективнішою.

📌 Слідкуйте за останніми новинками у світі авто на bex-auto.com