Мировая премьера Denza Z9 GT от BYD состоится 20 сентября. Автомобиль будет представлен в гибридной и электрической версиях.
Мировой старт продаж BYD Denza Z9 GT намечен на 20 сентября. Роскошный универсал, доступный в плагин-гибридном (PHEV) и полностью электрическом (BEV) вариантах, в настоящее время находится в предварительной продаже в Китае по цене от 339 800 до 419 800 юаней (примерно 47 750-59 000 долларов США). Denza Z9 GT, выпускаемый под брендом BYD, отличается передовыми вариантами силовых агрегатов и уникальным дизайном, ориентированным на покупателей, стремящихся к высокой производительности.
Модель PHEV оснащена 2,0-литровым двигателем с турбонаддувом и тремя электромоторами, суммарная мощность которых составляет 640 кВт (858 л.с.). Запас хода составляет 1100 километров, а расход топлива при разряженной батарее - 5,6 литра на 100 километров. Вариант BEV, приводимый в движение тремя моторами, выдает 710 кВт (952 л.с.) и обеспечивает запас хода в 630 километров. Электрическая версия разгоняется от 0 до 100 км/ч за 3,4 секунды, что немного быстрее, чем 3,6 секунды у PHEV.
Спроектированный Вольфгангом Эггером, Z9 GT отличается характерной решеткой радиатора и задними фонарями во всю ширину. Размеры кузова составляют 5 180 мм в длину, 1 990 мм в ширину и 3 125 мм в колесной базе, что делает его более заметным на дороге, чем аналогичные модели, такие как Porsche Panamera. Модель PHEV немного длиннее - 5 195 мм, благодаря более выраженным бамперам.
Внутри Z9 GT предлагает ряд технологических функций, включая несколько цифровых дисплеев на приборной панели и дверных панелях. Ключевой особенностью является наличие двух холодильников - одного для передних пассажиров и более крупного для задних, который вмещает четыре бутылки вина. Однако задний холодильник влияет на пространство багажника и ограничивает возможность складывания сидений второго ряда. Автомобиль также оснащен пневматической подвеской и системой рулевого управления с задней осью, которая уменьшает радиус поворота до 4,62 метра, что повышает маневренность.
Предварительные заказы на Z9 GT, доступный в пяти комплектациях, уже принимаются в Китае. Ожидается, что поставки начнутся в конце сентября. Автомобиль также поступит на европейские рынки, где, как ожидается, он бросит вызов таким моделям высокого класса, как Porsche Panamera, предлагая конкурентоспособное сочетание производительности и роскоши.
Модель PHEV оснащена 2,0-литровым двигателем с турбонаддувом и тремя электромоторами, суммарная мощность которых составляет 640 кВт (858 л.с.). Запас хода составляет 1100 километров, а расход топлива при разряженной батарее - 5,6 литра на 100 километров. Вариант BEV, приводимый в движение тремя моторами, выдает 710 кВт (952 л.с.) и обеспечивает запас хода в 630 километров. Электрическая версия разгоняется от 0 до 100 км/ч за 3,4 секунды, что немного быстрее, чем 3,6 секунды у PHEV.
Спроектированный Вольфгангом Эггером, Z9 GT отличается характерной решеткой радиатора и задними фонарями во всю ширину. Размеры кузова составляют 5 180 мм в длину, 1 990 мм в ширину и 3 125 мм в колесной базе, что делает его более заметным на дороге, чем аналогичные модели, такие как Porsche Panamera. Модель PHEV немного длиннее - 5 195 мм, благодаря более выраженным бамперам.
Внутри Z9 GT предлагает ряд технологических функций, включая несколько цифровых дисплеев на приборной панели и дверных панелях. Ключевой особенностью является наличие двух холодильников - одного для передних пассажиров и более крупного для задних, который вмещает четыре бутылки вина. Однако задний холодильник влияет на пространство багажника и ограничивает возможность складывания сидений второго ряда. Автомобиль также оснащен пневматической подвеской и системой рулевого управления с задней осью, которая уменьшает радиус поворота до 4,62 метра, что повышает маневренность.
Предварительные заказы на Z9 GT, доступный в пяти комплектациях, уже принимаются в Китае. Ожидается, что поставки начнутся в конце сентября. Автомобиль также поступит на европейские рынки, где, как ожидается, он бросит вызов таким моделям высокого класса, как Porsche Panamera, предлагая конкурентоспособное сочетание производительности и роскоши.
