Компания KIA всерьёз рассматривает возможность вывести свой новый пикап KIA Tasman на рынок США, который является крупнейшим рынком пикапов в мире. Однако действующие американские тарифы и таможенные правила фактически закрывают модели путь к американским покупателям.

Несмотря на растущий интерес к новинке, экономическая реальность делает импорт Tasman практически невозможным.

Главная проблема — знаменитый 25% «chicken tax», а также дополнительные пошлины

Пикапы, произведённые за пределами США, сталкиваются с так называемым «chicken tax» — 25-процентным импортным налогом, введённым ещё в 60-х годах.

Для KIA Tasman ситуация ещё сложнее: помимо базовой ставки, на модель накладываются дополнительные таможенные сборы, которые увеличивают итоговые расходы ещё примерно на 25%.

Итог: пикап облагается налогами практически на 50% ещё до попадания на рынок США, что автоматически делает его цену выше конкурентов вроде Toyota Tacoma, Ford Ranger и Chevrolet Colorado.

Почему США теоретически могли бы стать ключевым рынком для Tasman

Хотя продажи KIA Tasman в Австралии пока скромные, рынок США — крупнейший в мире по продажам пикапов среднего размера.
Эксперты отмечают, что Tasman:

• конкурентоспособен по оснащению

• способен предложить более низкую базовую цену

• соответствует растущему спросу на новые бренды в сегменте пикапов

• мог бы усилить позиции KIA в США

Но тарифный барьер делает модель экономически нежизнеспособной.

KIA America: «Шансов всё меньше»

Вице-президент по маркетингу KIA America Рассел Вейджер подтвердил, что вывод Tasman на рынок США — серьёзная проблема.

Он объяснил:

• производство в Южной Корее автоматически включает 25% «chicken tax»

• дополнительные таможенные сборы увеличивают стоимость ещё на четверть

• итоговый ценник Tasman становится неконкурентоспособным

По словам Вейджера, даже при высоком спросе модель невозможно продавать без значительного завышения цены.

Производство в США — возможно, но слишком дорого

Теоретически KIA могла бы:

• построить новый завод в США,

• организовать сборку Tasman на существующих предприятиях,

• или создать совместное производство с Hyundai.

Однако это потребует:

• миллиардных инвестиций

• перепроектирования цепочек поставок

• длительных согласований и сертификаций

KIA подчеркивает, что автопроизводители не могут поглощать такие расходы без повышения цен.
А любое повышение цен автоматически снижает продажи — что уже видно по другим брендам, попавшим под тарифы.

Итог: KIA Tasman может так и не попасть на рынок США

На данный момент:

• Tasman готов к глобальной экспансии

• интерес покупателей в США есть

• но тарифный барьер делает поставки экономически бессмысленными

Пока нет признаков, что американские правила изменятся.
А значит, новый пикап KIA Tasman рискует остаться локальной моделью для рынков Азии и Австралии.

📌 Следите за последними новинками в мире авто на bex-auto.com