Ferrari презентовала новое купе Amalfi: стиль, мощь и комфорт в одной модели
В линейке Ferrari появился свежий представитель — купе Amalfi, которое продолжает традиции модели Roma, сочетая в себе выразительный дизайн, отличные динамические характеристики и практичность для повседневного использования в стиле гран-туризмо.
Дизайн Amalfi выполнен в духе современного минимализма: длинный капот, вытянутый силуэт и лаконичные линии подчеркивают элегантность и стремительность автомобиля. В передней части выделяются узкие светодиодные фары, соединённые затемнённой полосой, а также большой воздухозаборник и выразительный сплиттер с активным диффузором сзади. Задние фонари получили оригинальную форму, а датчики интегрированы максимально незаметно.
Кузов модели был представлен в эксклюзивном зелёном оттенке Verde Costiera, вдохновлённом побережьем Амальфи, однако покупателям предложат и широкий выбор других цветов. Автомобиль комплектуется 20-дюймовыми колёсами с шинами Pirelli P Zero или Bridgestone Potenza Sport. Внутреннее убранство претерпело значительные изменения по сравнению с Roma.
Салон оформлен по концепции Dual Cockpit — водитель и пассажир разделены массивным центральным тоннелем из анодированного алюминия, куда встроены селектор трансмиссии, ниша для ключа и беспроводная зарядка для гаджетов.
На приборной панели установлен 15,6-дюймовый дисплей, центральный сенсорный экран мультимедиа имеет диагональ 10,25 дюйма и поддерживает Apple CarPlay и Android Auto. Для пассажира предусмотрен отдельный 8-дюймовый экран. Руль нового поколения сохранил физические переключатели — фирменная черта Ferrari, позволяющая сохранить идеальную эргономику.
Комфорт повышают вентилируемые сиденья с функцией массажа, а за качественное звучание отвечает аудиосистема Burmester мощностью 1200 Вт с 14 динамиками. В список ассистентов входят адаптивный круиз-контроль, система экстренного торможения, контроль полосы, обзор мёртвых зон, круговой обзор и распознавание знаков.
Amalfi оснащён 3,9-литровым V8 с двойным турбонаддувом, развивающим 640 л.с. и 760 Нм. С восьмиступенчатым «роботом» с двумя сцеплениями купе разгоняется до «сотни» за 3,3 секунды и может развить 320 км/ч — что немного быстрее предшественника Roma.
Инженеры Ferrari добавили новую систему выпускного клапана с пропорциональным управлением, благодаря чему звук двигателя меняется в зависимости от условий езды. За надёжное торможение отвечает система Brake-by-wire, а технология Side Slip Control 6.1 помогает согласованно управлять рулём, подвеской, тормозами и дифференциалом для максимальной устойчивости и сцепления.
В 2026 году ожидается выход открытой версии — Amalfi Spider, которая сохранит ключевые характеристики купе. Цены на новинку пока официально не названы, но по слухам, стоимость будет начинаться примерно от 250 тысяч долларов.
📌 Следите за последними новинками в мире авто на bex-auto.com
Дизайн Amalfi выполнен в духе современного минимализма: длинный капот, вытянутый силуэт и лаконичные линии подчеркивают элегантность и стремительность автомобиля. В передней части выделяются узкие светодиодные фары, соединённые затемнённой полосой, а также большой воздухозаборник и выразительный сплиттер с активным диффузором сзади. Задние фонари получили оригинальную форму, а датчики интегрированы максимально незаметно.
Кузов модели был представлен в эксклюзивном зелёном оттенке Verde Costiera, вдохновлённом побережьем Амальфи, однако покупателям предложат и широкий выбор других цветов. Автомобиль комплектуется 20-дюймовыми колёсами с шинами Pirelli P Zero или Bridgestone Potenza Sport. Внутреннее убранство претерпело значительные изменения по сравнению с Roma.
Салон оформлен по концепции Dual Cockpit — водитель и пассажир разделены массивным центральным тоннелем из анодированного алюминия, куда встроены селектор трансмиссии, ниша для ключа и беспроводная зарядка для гаджетов.
На приборной панели установлен 15,6-дюймовый дисплей, центральный сенсорный экран мультимедиа имеет диагональ 10,25 дюйма и поддерживает Apple CarPlay и Android Auto. Для пассажира предусмотрен отдельный 8-дюймовый экран. Руль нового поколения сохранил физические переключатели — фирменная черта Ferrari, позволяющая сохранить идеальную эргономику.
Комфорт повышают вентилируемые сиденья с функцией массажа, а за качественное звучание отвечает аудиосистема Burmester мощностью 1200 Вт с 14 динамиками. В список ассистентов входят адаптивный круиз-контроль, система экстренного торможения, контроль полосы, обзор мёртвых зон, круговой обзор и распознавание знаков.
Amalfi оснащён 3,9-литровым V8 с двойным турбонаддувом, развивающим 640 л.с. и 760 Нм. С восьмиступенчатым «роботом» с двумя сцеплениями купе разгоняется до «сотни» за 3,3 секунды и может развить 320 км/ч — что немного быстрее предшественника Roma.
Инженеры Ferrari добавили новую систему выпускного клапана с пропорциональным управлением, благодаря чему звук двигателя меняется в зависимости от условий езды. За надёжное торможение отвечает система Brake-by-wire, а технология Side Slip Control 6.1 помогает согласованно управлять рулём, подвеской, тормозами и дифференциалом для максимальной устойчивости и сцепления.
В 2026 году ожидается выход открытой версии — Amalfi Spider, которая сохранит ключевые характеристики купе. Цены на новинку пока официально не названы, но по слухам, стоимость будет начинаться примерно от 250 тысяч долларов.
📌 Следите за последними новинками в мире авто на bex-auto.com
